广州大学黄埔氢动力创新中心里，一块玄色塑料片占据着展台“C位”——薄如蝉翼，透着微光，两侧各有三个方形孔，仿若电影胶片。“这便是膜电极！”望向它时，加拿大国度工程院院士、广州大学教师叶念念宇有些骄贵。

膜电极看似单薄，实则是氢气更正为电和水、变为“能量”的进攻阵势，因此又被称为氢燃料电板的“芯片”。6年前，叶念念宇从加拿大归国，指导团队攻克我国氢燃料电板膜电极“卡脖子”穷苦，最初在国内竣事了膜电极大范围产业化。

“咱们通过起源创新和技能突破，栽植新质出产力。”叶念念宇说，如今搭载着“广州牌”膜电极的氢燃料电板被庸碌期骗在公交车、重型卡车等交通器具上，助力节能减排，也鼓动着我国氢动力汽车产业发展。

国产膜电极来了

像加油一样，给汽车加5分钟氢气，就能续航1000公里，还能“低碳排放”——这么的出行场景，在广东部分地区的环球交通和货色运载畛域仍是竣事。

这背后，将氢气更正成氢能、促使车辆“跑起来”的环节，正在于氢燃料电板中的膜电极。

“膜电极是氢燃料电板中最为中枢的零部件。”叶念念宇说，此前我国膜电极经久依赖异邦入口，制约了燃料电板及氢能产业发展。只消将膜电极技能自主化、产业化，材干突破国际厂商的经久技能掌握，筑牢我国氢能产业的发展基本盘。

PEM电解水制氢膜电极。

2018年，电化学专科降生的氢能巨匠叶念念宇看到国内对氢能东说念主才的需求，给与从加拿大回到桑梓，加入鸿基创能科技（广州）有限公司（下称“鸿基创能”），奋力于于攻克膜电极“卡脖子”穷苦。

看上去“薄薄一派”的膜电极，其实由十几种基础材料组成，大要防患氢气、氧气“互窜”，酿成踏实的化学反馈阵势。这些材料中，铂金是最为进攻的催化剂。

“多用铂金，不错提高膜电极的性能和寿命，但价钱不菲。”叶念念宇说，而膜电极要信得过竣事产业化，必须在提高性能和寿命的同期裁减资本，“难就难在这里”。

为此，叶念念宇指导团队永劫候“窝”在实验室里攻关，最终自主研发出了CCM阴阳极双面直涂技能、膜电极一体化成型技能、膜电极自动化快速封装技能等。

过程优化中枢原材料组合和出产工艺，他们获胜将膜电极每经常厘米的铂金载量由0.7毫克裁减至0.25毫克，资本裁减20%至40%，同期性能提高，寿命可达20000小时以上。

因资本低、性能高，该膜电极被广东省高新技能企业协会评比为省级“名优高新技能产物”。叶念念宇团队场合的鸿基创能也赢得了“官方认证”，挂牌“广东省氢能与燃料电板工程技能征询中心”。

年产量翻了100倍

技能要从实验室走向出产线，材干信得过有“人命力”。广东完善的产业链，成为了国产膜电极飞入庶民家的“加速器”。

“在省内，基本大要找王人咱们想要的东西。”叶念念宇说，广东产业完备，具有精致的创新配合泥土，燃料电板出产商满足提供需求信息，模具和开采也都有企业进行配合。在上中下流产业链的充分协同下，质料可控、价钱适当的膜电极产物得以高效出产。

2020年，鸿基创能膜电极的年产量为10万片，2021年达到100万片，如今已“飙升”至1000万片，良品率等宗旨也位居天下前哨，对标国际一活水平。

叶念念宇先容，“广州牌”膜电极的产业化不仅填补了国内该畛域的空缺，还正在成为国表里燃料电板厂商“低资本、高性能”膜电极的主要供应渠说念，在全球范围内都具有阛阓竞争力。

“这便是创新、高质的新质出产力的体现。”他说。

在广东，科技创新效用之是以能快速更正为新质出产力，还离不开计谋支合手和东说念主才保险。

行动制造业大省，广东长期前瞻性布局异日产业发展，接连出台《广州市动力发展“十四五”贪图》《广东省鼓动新式储能产业高质料发展的造就看法》等有关计谋，支合手领军企业相聚行业险峻游、产学研力量，组建“创新相聚体”。

2020年，叶念念宇加入广州大学任教，并在政府和校方支合手下，在鸿基创能挂牌广州大学黄埔氢动力创新中心，面向产业需求，让广州大学的师生参与氢能研发的一线职责，相聚培养异日的高等研发东说念主才。

叶念念宇。

“从所有这个词新兴产业的发展来看，经久依赖几位高等工程师和科学家远远不够。”叶念念宇指出，所谓科技创新，并不单是在于效用，还有念念维的立异。产学研勾通有助于培养学生们产业化导向的征询智商，储备氢能东说念主才，这是异日大要鼓动产业发展的根源场合。

前阵子，有企业看到校企配合的效用，主动找上叶念念宇，盼望能与鸿基创能及广州大学配合，支合手他们的产物研发。

叶念念宇以为，团队的东说念主才力量充实，也成绩于广东省东说念主才引进计谋的保险，科研东说念主员们能实着实在享受到“福利”，减弱办事、生涯压力，“群众都满足留在广东处事创业！”

解锁“氢动力”汽车时间

2022年，氢能被我国列入异日中国国度动力体系的进攻组成部分。它的特色在于清洁、低碳，不错替代传统动力，鼓动我邦交通、工业等用能末端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。

中国氢能定约臆想，2020年至2025年，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值将达到5万亿元。其中，微型乘用车畛域的氢燃料电板汽车将是氢能的主要阛阓期骗神气之一。

在锂电板电动汽车仍是深广铺开的情况下，为什么还要发展氢动力汽车？

“比较燃油、锂电板车，氢动力汽车具有续航里程更长、充能速率更快等上风。”叶念念宇说，举例加氢5分钟，就能续航1000公里。

而在叶念念宇的联想当中，异日乘用车不单是是交通器具，还会变成一个东说念主工智能的聚合体。

“大数据很依赖动力，光靠锂电板很难知足无数动力的需求。”他暗示，搭载锂电板和燃料电板的混动汽车，相同会是发展标的之一。

鸿基创能展区里的膜电极。

计谋也正在为氢动力汽车“铺路”。

不久前，广东省发展校正委印发《广东省广湛氢能高速示范花式实施决策》，明确要在广湛高速沿线启动首批加氢站成立，在本年年底前，初步酿成广湛高速沿线与珠三角地区氢能冷链物流网罗，保险氢燃料电板汽车的入手和推行。

这是天下首份省级氢能高速实施决策，为鼓动氢能产业高质料发展提供撑合手。

此前，广东也加速氢气制、储、运、加等神气的布局，贪图在省里成立超百座加氢站，树立大湾区氢走廊、氢能车合手车运营惩处平台，鼓动氢能车辆示范花式运营等，可合手续保险氢燃料电板的阛阓化推行。

鸿基创能实验室。

合手续的计渔利好驾临，叶念念宇对异日充满但愿。他蓄意加速膜电极产物更新迭代，解锁氢燃料电板在氢能船舶、备用电源、轨说念交通等新的期骗场景，服务广东催生新质出产力，见证粤港澳大湾区新式储能产业创新高地的到来。

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【采写】南边+记者 陈伊纯 实习生 王妍程

【拍摄】南边+记者 张冠军

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